{"id":3706,"date":"2016-10-06T13:14:51","date_gmt":"2016-10-06T17:14:51","guid":{"rendered":"http:\/\/laforetacoeur.ca\/blog\/?p=3706"},"modified":"2017-03-16T10:24:38","modified_gmt":"2017-03-16T14:24:38","slug":"la-vigilance-addendum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laforetacoeur.ca\/blog\/la-vigilance-addendum\/","title":{"rendered":"La Vigilance<\/em>\u00a0: addendum"},"content":{"rendered":"

Lorsque j\u2019ai ouvert ce blogue, il y a un \u00e9l\u00e9ment de \u00ab\u2009style\u2009\u00bb qui \u00e9tait tr\u00e8s clair pour moi\u00a0: si j\u2019allais proposer des articles de fond, le blogue se voudrait aussi une source de r\u00e9f\u00e9rences pour que les lecteurs puissent aller plus loin que ma synth\u00e8se du jour.<\/p>\n

Dans la chronique sur La Vigilance<\/em><\/a>, j\u2019avais eu le grand regret de ne pouvoir vous pr\u00e9senter un rapport de photo-interpr\u00e9tation produit par la compagnie Laurentide<\/em> au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a01920. Or, en repassant toutes les informations que j\u2019avais sur M.\u00a0Ellwood Wilson (pr\u00e9c\u00e9dente chronique<\/a>), j\u2019ai d\u00e9couvert que j\u2019avais eu la bonne id\u00e9e d\u2019en num\u00e9riser une version juste avant que le bureau de Grand-M\u00e8re ne ferme<\/a>\u00a0(note\u00a0: au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a02000, alors que j\u2019entamais mon doctorat, le r\u00e9flexe \u00e9tait plus \u00e0 la photocopie qu\u2019\u00e0 la num\u00e9risation\u2026). J\u2019ai aussi r\u00e9alis\u00e9 que j\u2019avais num\u00e9ris\u00e9, \u00e0 m\u00eame la correspondance de M.\u00a0Wilson qui se trouvait \u00e0 ce bureau, un texte in\u00e9dit de 1927 sur la popularit\u00e9 croissante de l\u2019aviation (pas juste en foresterie).<\/p>\n

Donc, exceptionnellement, je vous pr\u00e9sente aujourd\u2019hui une \u00ab\u2009chronique\u2009\u00bb un peu sp\u00e9ciale en ce qu\u2019elle repr\u00e9sente un ajout \u00e0 celle sur La Vigilance<\/em> de fa\u00e7on \u00e0 donner \u00e0 ces nouvelles r\u00e9f\u00e9rences la place qu\u2019elles m\u00e9ritent. De plus, comme j\u2019ai toujours de la difficult\u00e9 \u00e0 \u00e9crire une chronique en m\u2019en tenant \u00e0 ma seule id\u00e9e originale, j\u2019y joins en prime deux vid\u00e9os glan\u00e9s sur YouTube \ud83d\ude09 Le premier se veut presque une version vid\u00e9o de la chronique sur La Vigilance<\/em> (!) et le second pr\u00e9sente le premier pilote de brousse avec cet avion, soit M.\u00a0Stuart Graham.<\/p>\n

<\/h4>\n
\"Localisation<\/a>

Localisation du secteur photointerpr\u00e9t\u00e9<\/a> par la compagnie Laurentide en 1922. (Source cartographique: Google Maps, Montage: E. Alvarez)<\/p><\/div>\n

Sans faire un r\u00e9sum\u00e9 formel des documents, un point tr\u00e8s int\u00e9ressant \u00e0 souligner concernant le rapport de photointerpr\u00e9tation<\/a> est qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 produit vers la fin de l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de la tordeuse des bourgeons de l\u2019\u00e9pinette du d\u00e9but du si\u00e8cle dernier (environ 1910-1920). Vous pourrez alors noter que ses impacts ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s importants dans le secteur photointerpr\u00e9t\u00e9\u2009!<\/p>\n

Pour ce qui est de l\u2019in\u00e9dit de M.\u00a0Wilson<\/a>, il faut savoir qu\u2019apr\u00e8s la Laurentide Air Service<\/em>, M.\u00a0Wilson cr\u00e9a la Fairchild Aviation Limited<\/em>. Selon le seul article<\/a>\u00a0que j\u2019ai pu trouver sur ce sujet, cette premi\u00e8re\u00a0cessa ses activit\u00e9s suite \u00e0 la perte de contrats en Ontario. Pour le contexte, la Laurentide Air Service<\/em> avait d\u00e9velopp\u00e9 une large gamme de \u00ab\u2009produits\u2009\u00bb li\u00e9s \u00e0 l\u2019aviation de brousse, dont la livraison du courrier. Dans l\u2019article de 1927, M.\u00a0Wilson discute exclusivement de la Fairchild Aviation Limited<\/em>, qui a poursuivi dans la logique commerciale de la Laurentide Air Service<\/em>. Il y est entre autres question des prises de photos a\u00e9riennes des villes de Qu\u00e9bec, L\u00e9vis et Montr\u00e9al et il se r\u00e9jouit particuli\u00e8rement de l\u2019attrait de l\u2019aviation aupr\u00e8s des familles qui profitent des fins de semaine pour faire des tours d\u2019avion.<\/p>\n

Pour ce qui est des vid\u00e9os ci-dessous, il y a dans le premier un segment que j\u2019ai trouv\u00e9 particuli\u00e8rement spectaculaire et qui montre comment les photos a\u00e9riennes \u00e9taient prises (2min 50s). Le second, sur M.\u00a0Stuart Graham, est tr\u00e8s court, mais permet d\u2019en conna\u00eetre un peu plus sur notre premier pilote de brousse et le contexte de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Bonnes lectures et visionnements\u00a0\ud83d\ude42<\/p>\n